Het vliegen van de nieuwe reus Airbus A380 vliegtuigen

Begin oktober, een andere droom die uitkomt, in verband met de luchtvaart. Lufthansa is uitgenodigd om een ​​pers-tour om te pronken met een van de nieuwe Airbus A380.

Daarom kon niet zomaar klimmen aan boord van de A380 van de reis, maar ook om te vliegen op. En niet alleen om te vliegen, maar om een ​​ronde reis van Frankfurt te maken - Praag - Budapest - Frankfurt. En niet alleen om een ​​reis in de lucht te maken op een groot vliegtuig en blijven met de piloten in de cockpit tijdens de vlucht. En niet alleen zitten in de cockpit, maar ook om foto's van het werk van de piloten tijdens het opstijgen, vlucht en de landing nemen. En niet alleen de piloten, en de hoofden piloot van de "Lufthansa". In een woord, het was niet een dag, maar een sprookje.

Ik vloog naar Frankfurt laat in de avond, de nacht doorgebracht in de luchthaven, "Sheraton", en zeven in de ochtend hebben we al op het vliegveld van mijn favoriete Fraport gebracht. Us - het is ongeveer tien journalisten, incl twee bemanningen uit de Tsjechische Republiek en Hongarije ... Demonstratie vlucht vond plaats in het kader van de A380-display promotiecampagne in Europese hoofdsteden.

In Praag, heeft het vliegtuig worden aangevoerd voor de eerste keer in Boedapest - in de tweede, hoewel officieel - ook in de eerste. Zo is de "Lufthansa" toont het potentieel passagiers op wat ze in staat zijn om te vliegen door de luchtvaartmaatschappij hubs in het buitenland, in Japan, Zuidoost-Azië.

In het gewone leven, zullen deze reuzen in een dergelijke luchthaven niet zitten, dus de komst van de A380 in de Tsjechische Republiek en Hongarije hebben veel hoofdsteden gewacht. Wat de toekomst betreft, zal ik zeggen dat ik niet zo'n ceremoniële bijeenkomsten en zo veel toeschouwers verwacht had.

Op dit moment in de luchthaven de drukste tijd - zowel in de lucht hangen op vier of vijf zijden, een beroep op de overloop. Hun landingslichten gloeide in de lucht als een UFO. Ik heb niet gezien het vliegtuig, en twee lampjes onder de vleugels zijn al branden in de ochtendhemel.

Ik kan de exploitatie van de luchthaven voor onbepaalde tijd te observeren. Vooral zoals Fraport.

"Our" A380 net aangekomen uit Johannesburg en terwijl schoonmakers team onder leiding salons in orde is, is het belangrijk, ik liep rond het vliegtuig in het geel reflecterend vest met Lufthansa Flightcrew inscriptie en gelukkig vanmorgen. Ik heb ontelbare keren hier vloog, vloog naar de stad en stap uit bij zijn vliegveld voor de eerste keer was voor mij gewoon rah-Rah.

De tweede proef Ingo Mayerdirks liep met een lantaarn, en gezien de motor mes.

de zon opkwam, was het tijd voor ons om te gaan op een missie was.

De eerste gewijzigde vliegtuigen A380-800 verdieping - drie interieur economy class voor 420 passagiers. Al deze A380 neemt aan boord 526 passagiers. Eind van het jaar, deze toestellen hebben "Lufthansa" zullen acht van de 18 bestelde hebben. In de zomer begonnen ze naar Tokio, Johannesburg, New York, San Francisco en Miami. In oktober, voegde hij de vlucht naar Singapore. In vliegtuigen en luchthaveninfrastructuur, onderhoud, opleiding van de bemanning bedrijf investeert ongeveer vijf miljard euro.

passagiersstoelen voor economy class "Lufthansa" is een bekende Duitse bedrijf Recaro ontwikkeld. Voor mij is ze, eerlijk gezegd, niet erg veel - terug tonkovat en elke beweging in de voorkant van de passagier achter de impact op het comfort van de vergadering. Ik begrijp dat op deze manier verhoogt de beenruimte (met maar liefst 5 cm) en comfortabel zitten, maar de versie van de "plastic" zetels in de nieuwe A320-321-330 ik meer. Begeleidende was het niet eens met mij door te zeggen dat de stoelen zijn duur en goed. Nou, dat is begrijpelijk.

Uitstekende besloten om ramen te ontwerpen. Met hun standaard buitenafmetingen binnen het vliegtuig, ze kijken groot door het vergroten van het binnenframe. Deze grote ovale geeft de indruk van de open ruimte in de cabine. Het vliegtuig is erg "rustig" motor is bijna onhoorbaar. Verrast korte termijn - I de take-off in Boedapest zag, dacht ik dat we op lange termijn op de strip, en het vliegtuig vertrok vrijwel meteen uit.

De mediatheek met een scherm 9 "is zeer goed. In aanvulling op de standaard set van muziek, films en games, de monitor een beeld met drie externe camera's en volledige informatie over de vlucht. De afstand tussen de zetels van 79 cm, zitbreedte 52 cm.

Poleteli Praag. Naast een tiental journalisten aan boord waren verschillende vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen en drie stewardessen. je kunt altijd lopen, zitten, liggen, druk op de knop om omhoog te klimmen alle gaten - in de tijd van de vlucht van het vliegtuig interieurs waren volledig tot onze beschikking.

standaard sets werden aangetoond voor ontbijt en lunch. De metalen instrumenten in de economy class "Lufthansa" Speciale dank, natuurlijk. Voor een lange tijd en het is tijd om "Aeroflot" ga naar hen.

Voor het gemak van fotograferen vroeg de stewardess om een ​​volledige dekking in de salons bevatten. Zichtbaar werd het beter niet, maar toch.

Op de tweede verdieping - twee business class. Ze zeggen dat deze stoelen hou er niet echt het management van het bedrijf en zij zullen worden veranderd. Voor mij is het handiger dan de nieuwe capsule zetels in de A330 nieuwe, heb ik niet gezien, hoewel, zij, natuurlijk, nemen veel meer ruimte dan in A380.

Hier zijn ze 98 - een ongelooflijke bedrag voor de gemiddelde passagiersvliegtuig. Standard set opties voor de moderne business class - bijna horizontaal ontvouwen, losse lamp, socket en een USB-poort voor elk.

Het bedrijf groepsgrootte monitoren 10, 6", de afstand tussen de stoelen 145-152 cm, breedte 67 cm stoel.

tussen de business class en first class - een grote hal met een keuken en zitplaatsen voor de stewardessen.

Het onderwerp van speciale trots van elke grote luchtvaartmaatschappij - first-class cabine. De A380 "Lufthansa" het is ontworpen voor acht passagiers. Hier is alles is praktisch, maar no-nonsense soort individuele cabines. Acht omvormbaar tot bed, elke ruimte 17 "monitor. De afstand tussen de zittingen 213 cm, breedte 80 cm stoel.

Deze stoelen "Lufthansa" is uitgeroepen tot de beste in zijn klasse.

Elk van de eerste klasse passagiers - een kledingkast, en dingen.

Voor deze eersteklas passagiers - twee van deze toiletten. De ziel is hier niet, de Duitsers beschouwen het overbodig is, in hun ervaring douche tijdens de vlucht een paar die het gebruiken.

De vlucht van Frankfurt naar Tokyo en weer terug zal de passagier van de eerste klasse van 10 000 euro.

Dus, gaan we naar Praag. Er zijn al klaar voor de rode loper Megaliner A380.

In de stoel FAC - chefvlieger "Luftgansa" Werner Knorr.

In stoel van de copiloot - Ingo Mayerdriks. cockpit apparatuur die doet denken aan die gevonden in A330 of A321 - voordat de piloten alleen toetsenbord en de joystick op de zijkant.

Vliegt naar de luchthaven van Praag, de stad is aan de linkerkant.

Aan de onderkant van honderden mensen over de landing route - mensen staan ​​op het veld, op de heuvels, op de daken van huizen.

Het vliegtuig staat op de ladder, we gaan uit naar de wachtkamer, waar de reeds gedekte tafels, het afspelen van muziek, hier komen de lokale oversten en begint het officiële gedeelte - van meningsuiting, handen schudden met een glimlach. We hebben twee nationale vlaggen en de bemanning het gebouw binnenkomt met de Tsjechische vlag in zijn hand.

Twee uur op het vliegtuig zijn er mensen, het bedrijf organiseerde een tour voor iedereen.

afwijkt van Praag.

Ik vroeg een van de Tsjechische fotografie op de luchthaven om me een paar foto's van onze start te sturen. Dank je wel, Vojtech.

We vlogen van Praag naar Boedapest.

Rechts van de ingang van de cabine - cabinepersoneel rust.

Op de tweede verdieping is bereikbaar via twee trappen - voor- en achterzijde van de economy class.

Budapest met twee fonteinen. Dus voldoen aan de speciale gasten van eer.

De bijeenkomst wordt direct aangebracht op het vliegveld - zet een grote witte tent met tafels en smakelijke Hongaarse gerechten. Enkele tientallen fotografen stonden op een afstand, en hun maaltijden waren met de bus naar het vliegtuig gebracht.

Alle activiteit werd gevonden in de twee uur dat het vliegtuig op de luchthaven Liszt.

Het Budapest piloten organisator van een kleine attractie: we vertrokken, maakte een U-bocht, en dan gesimuleerde landing. Het kan worden bekeken op een video gemaakt door een van de toeschouwers op de grond.

download video

Het vliegtuig viel op een strip, en steeg uit boven schuddende vleugels ten afscheid. Hoe het eruit zag vanuit de cockpit, zie mijn video aan het einde van het verhaal.

A380 op de luchthaven van Boedapest. Voor mij was het een van de gelukkigste dagen van het jaar.

De video voor dezelfde gekke fans de hele zomer:

download video