De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

'S werelds eerste all-terrain voertuig is een Jacob Spiker, die op zijn uitvinding werkte aan zijn eigen kleine fabriek, gelegen in de buurt van Amsterdam gemaakt. Project Spiker verzonken in de vergetelheid, maar is erin geslaagd om het begin van een nieuw tijdperk van engineering. De auto, die in staat is om te bewegen, zonder problemen op elk terrein, geïnteresseerd velen - waaronder ingenieurs, Russisch en later Sovjet-leger.

Rover was erg relevant voor ons land. Village, die niet toestaan ​​dat de agressors te waden op het grondgebied, en voorkomen dat de Sovjet-leger naar de grens in te voeren. Daarom heeft zelfs de allereerste all-terrain model een opluchting voor het leiderschap van het land geweest. Vandaag vertellen we hoe is gemaakt en heeft zich ontwikkeld als de Sovjet-rover.

Russobalt-Kegress

1909

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

In 1909, de Russische ingenieur van Duitse afkomst Alex Kegress gemaakt all-terrain voertuig, dat geen analogen in de wereld heeft. Het was bedoeld voor het rijden op sneeuw. De auto links vrijwel nutteloos: rups aandrijving gemaakt van kameel huiden, voortdurend verscheurd.

Voorbehoud rover "Austin"

1916

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

Zeven jaar later, dezelfde Kegress aangetoond dat de leiding van de Sovjet-leger geavanceerde design. Op dit moment is de basis voor all-terrain gepantserd voertuig is geaccepteerd, "Austin", staat om te bewegen op de gebruikelijke Russische modder met een indrukwekkende snelheid van 25 km / h.

Het model GPI-C-20

1947

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

In 1947, zijn er vele projecten van de gevechten en civiele rupsvoertuigen geweest. Het land heeft behoefte aan een dergelijke techniek, inmiddels vervangen door de Tweede Wereldoorlog is al uitgerold koude oorlog. GPI-model C-20 kan met succes sloten en een halve meter te overwinnen diep en ontwikkelde een snelheid van 50 km / h. Gators nog steeds niet weten hoe.

Type HT-C

1950

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

terreinauto GAZ-47, ook vastgehouden door de afkorting GT-C, is in de rijen van de Sovjet soldaten "Stepanida" bekend. De machine ontwerp is zeer succesvol geweest: all-terrain voertuig in staat was om te waden door de losse sneeuw zonder zinken. Grote populariteit genoot hij tussen onderzoekers en geologen en was, voor het grootste deel, een zuiver civiele auto.

US Model C-3

1954

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

US-3 model bestemd voor de legerofficieren. Zoals gepland door de ontwerpers, de auto niet alleen vertrouwen in de modder en sneeuw, maar ook bewegen op de openbare weg in stilte. SUV kan een kruissnelheid van 60 km / h te ontwikkelen. Maar de maagdelijke sneeuw bleek een onoverkomelijk obstakel voor het model: de auto slipte en zinken.

Model US-0106

1965

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

Gelaste hermetische omhulling, onboard remmen en chassis van de lichtste legeringen, laat dit model gerust hart in bijna elk terrein. US-0106 is zeer wendbaar, in staat om te zwemmen en omgaat met sneeuw-ups.

Model dITP-6901-01

1970

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

all-terrain voertuig, krijgen een volledig onuitspreekbare markering dITP-6901-01, is uitgegroeid tot een van de meest succesvolle in zijn soort. Drukcabine stond hem toe om elke diepte van de rivier, en de rups te overwinnen, en kan met gemak moeras modder, en met de sneeuw korst.

Het model GPI-3901

1983

De evolutie van de Sovjet-terreinwagen

Eén van de nieuwste modellen van all-terrain amfibische Sovjet-periode zag het licht in 1983. GPI-3901 was zeer vergelijkbaar met zijn voorganger, dITP en carrosserie, en rijeigenschappen. Tests van de all-terrain voertuig waren het uitgangspunt voor de ontwikkeling van een geheel nieuw soort all-terrain vehicles - "Arctic", "Sector-12", "Mammoet" en anderen, maar dat is een ander verhaal.